Каждый житель города хоть раз, но бывал на железнодорожном вокзале. При взгляде на него становится понятно, что оно довольно старое, но мало кто знает его длинную историю. А кроме того, есть и еще одна история, которая связана с вокзалом и несостоявшимся проектом его строительства.
Зачем построили
Железнодорожный вокзал в районе станции Долгинцево появился впервые в 1884 году в рамках строительства Екатерининской железной дороги. Что любопытно, дорога сначала называлась именно Криворогской, а уже потом ее переименовали в Екатерининскую в честь императрицы.
Почему железную дорогу начали строить именно здесь? Все объяснялось очень просто. На конец XIX века чиновники уже поняли степень богатств, которыми обладает Кривбасс. Главным богатством, конечно, была руда. Именно для ее вывоза и предназначалась железная дорога. Таким образом, целью были именно промышленные потребности, а не какие-либо другие цели. Да и сам Кривой Рог тогда был относительно небольшим городом, имевшим небольшое значение как населенный пункт.
Долгинцево тогда было отдельным селом. Название свое оно получило по имени помещика, капитана Долгинцова. Ему пожаловали эти земли в награду за верную службу много лет назад. По названию близлежащего села и получил наименование железнодорожный вокзал.
Читайте также: Пять зданий Кривого Рога, которые являются настоящим украшением города
Здание вокзала
Изначально здание строили кирпичным. Это выгодно отличало его от многих других зданий того времени, которые строились из дерева или прочих материалов. Солидное кирпичное здание вызывало исключительно хорошие эмоции у современников.
Здание вокзала было двухэтажным, чуть позже появилась пристройка с юга. Обеспечивало работу вокзала на первых порах 250 рабочих. Они проживали вблизи станции вместе с детьми, поэтому для них решено было построить школу. Позже появилась и мастерская, в которой проводили первичное обучение будущих рабочих-железнодорожников. Кроме того, при вокзале действовала и общественная библиотека.
Что любопытно, здание вокзала признали ценным с архитектурной точки зрения. Оно прошло сквозь все невзгоды и сохранилось до нашего времени в практически неизменном виде. В 1950-х годах вокзал электрифицировали, как и всю линию железной дороги.
Новый проект вокзала
Тем не менее, состояние вокзала уже на рубеже 1980-х годов явно не соответствовало текущим задачам. Внешне оно было шедевром архитектуры, но внутри это была постройка конца прошлого века. Как по своей планировке, так и по размерам оно было неудобным. Поэтому решено было разработать новый проект вокзала.
Читайте также: История криворожского скоростного трамвая: харьковчане, чехи и подводная лодка
Работой занялся проектный институт Днепрожелдорпроект (ох уж эти аббревиатуры). Работала нал проектом целая группа из 4 архитекторов и двух инженеров. Результатом оказался проект вокзала, рассчитанный на 1200 пассажиров с комнатами длительного ожидания на 200 человек.
Здание вокзала предполагалось построить неподалеку от существующего, чтобы сохранить старое здание как архитектурную памятку. Часть помещений размещалась бы в двухэтажном блоке, а большая часть – в восьмиэтажной части вокзала.
Двухэтажная часть должна была включать в себя вестибюль, залы ожидания, билетные кассы, кафе. В большом же блоке размещался зал ожидания для пригородных поездов, комнаты матери и ребенка, помещения для длительного отдыха. Санузлы предполагалось разместить в подвальных помещениях.
Пассажиры могли сходить в парикмахерскую, обратиться в медпункт или же починить что-нибудь в ремонтной мастерской. Но все это осталось только лишь на бумаге, до строительства дело так и не дошло.
Современность
Вокзал по-прежнему размещается в историческом здании. Сейчас его иногда называют «пряничным» из-за специфического цвета фасада. Также существует мнение, что криворожский вокзал самый красивый в Украине. Так ли это или нет – вопрос спорный, но каждый житель Кривого Рога знает на него правильный ответ.
Кроме того, перед вокзалом разбит привокзальный сквер. Здесь тоже можно немного отдохнуть перед отъездом, чтобы не находиться внутри. Особенно красиво здесь весной, когда цветут все растения.