Сегодня уже мало кто вспомнит, что Ингулец некогда считался отдельным городом. Сегодня же это полноправный район города. Давайте вспомним. как этот район появился, кто его проектировал и что тут когда-то было, а чего теперь и не увидишь.

Следующей важной вехой в жизни города стали 1950-1960-е годы. Они ознаменовались строительством сразу нескольких жилмассивов. Это позволило по большей части ликвидировать те повреждения, которые городу нанесли война и немецкая оккупация. Каким же видели будущий Кривой Рог из 1961 года?

У руководства города и его строителей всегда есть перспективный план строительства. С современными планами развития Кривого Рога все более или менее ясно, и лишь время покажет – насколько они были реалистичными. Зато мы можем вернуться в прошлое и почитать о том, каким планировали сделать наш город в разные времена. Сегодня мы посмотрим на взгляд из сталинских 1930-х годов.

Каждый житель города хоть раз, но бывал на железнодорожном вокзале. При взгляде на него становится понятно, что оно довольно старое, но мало кто знает его длинную историю. А кроме того, есть и еще одна история, которая связана с вокзалом и несостоявшимся проектом его строительства.

Кривой Рог - это город металлургов и горняков. Поэтому увидеть в черте города конструкции шахт - дело более чем обычное. Но в советское время у ряда архитекторов и чиновников появилась мысль о дополнительном "применении" шахтных конструкций. Считалось, что шахта "Родина" может стать символом Кривого Рога. Как, почему, и за счет чего - читайте в нашем материале.

Как говорил один из наших бывших премьер-министров, “студенческое время должно быть временем испытаний”. Конечно же, “перл” Азарова не вызывает ничего, кроме улыбки. Но жизнь студентов в послевоенное время была действительно непростой. Об этом мы сегодня и расскажем, основываясь на воспоминаниях тех, кто застал те далекие времена.