Разом із Григорієм Івановичем пішов і цілий період розвитку Кривбасу, у цьому відчувається якесь символічне значення. У його роботі звичайно були мінуси, але й були величезні безперечні плюси про які навіть зараз можна запитати у…
Трамвай в Кривому Розі запустили ще до Другої світової війни. Звісно, тоді мало думали про екологію, а керувались передусім економічними та виробничими факторами. І хоча перші трамвайні маршрути були недосконалими, мали численні роз’їзди де вагони…
В нашем городе немало различных топонимов, но Соцгород является одним из самых узнаваемых. Появился он еще в начале 1930-х годов, но застраивался в совсем другое время. Как так вышло, и что в итоге получилось – читайте ниже.
Следующей важной вехой в жизни города стали 1950-1960-е годы. Они ознаменовались строительством сразу нескольких жилмассивов. Это позволило по большей части ликвидировать те повреждения, которые городу нанесли война и немецкая оккупация. Каким же видели будущий Кривой Рог из 1961 года?
Троллейбусы в Кривом Роге появились довольно поздно, во второй половине 1950-х годов. Сегодня же этот вид электротранспорта играет важнейшую роль в жизни города. Мы расскажем о том, каким было развитие троллейбуса в Кривом Роге, а заодно и о том, какой рекорд принадлежит криворожскому троллейбусу.
Криворожский метротрам — уникальное для Украины явление. С одной стороны, он похож на метро, поскольку имеет подземные станции. А с другой стороны, движение по нему осуществляет самый обычный трамвай. Сегодня мы разберемся, как в Кривом Роге появился этот вид транспорта, какие были условия для его появления и что мешало развитию.
Кривой Рог имеет славу промышленного города. Это правда, но лишь отчасти. У нас есть на что посмотреть, кроме шахт и заводов. В Кривом Роге есть уникальные достопримечательности, равных которым (или даже похожих) нет во всей Украине. Сегодня мы расскажем о некоторых из них.
Извините, но здесь ничего нет.
